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卡特挖掘机维修

卡特挖掘机旋转故障问题怎么解决

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2018/10/27     浏览次数:    

卡特挖掘机旋转故障问题怎么解决

  旋转动作是维修挖掘机日常施工的重要一环,无论是甩土、挖沟还是装车,都必须旋转动作、流畅,那么万一遇到无法正常旋转这类故障(fault),大家该如何处理呢?

一般情况(Condition)下,当挖掘(excavate)机(excavator)出现无旋转故障时,其他动作仍然是正常的,明故障现象才能为下一步检查和处理节省时间和精力。
挖掘机在平地实施吊装作业时,驾驶员在独自操作右行走操纵杆使机器向前左转弯时,摆布行走玛法都向前直线行走,不能实现转向。当机器脱离施工现场下坡时,左边行走速度明显快于右边;当摆布行走操纵杆都回中位后,右侧中止行走而左边继续前进,带来很大安全隐患。
渗漏故障的主要原因有如下几个方面:密封部件使用磨损(部件失效的一种基本类型)或出现老化现象、油管接头(Pipe joints)无法匹配,出现接口缝隙、密封不当或油管破裂导致油液渗漏等,应及时进行维修。
其次,应当对液压油(Hydraulic oil)的质和量将直接影响转向系统的工作(job)状态进行详细巡查。当液压油过少时,会使液压泵因供油不足而导致机器的转向动作迟缓,故应将液压油添加至规定的液面;当液压油不干净或油箱内有异物时,杂质进入液压系统后会造成密封件损坏或使元件配合副损伤,使内泄漏增加,从而引起转向迟缓,为此,须对液压油的油质进行认真的检查。若油中出现杂质应及时地更换液压油,并清洗整个液压系统。

当空气进入液压系统(Hydraulic systems),即使只是少了空气也会对系统产生较大的影响,使转向缸出现爬行,降低(reduce)液压系统的效率,从而引起转向迟缓。空气进入液压系统的途径有:转向泵吸油管的接头出松弛或油管破裂;转向泵密封(seal)不良;油箱(The Fuel Tank)内的油面过低,使吸油管或回油管露出液面;液压油油质不佳,巡查办法是:启动发动机,边转动转向盘观察油箱,若油箱内冒出了气泡,就表时液压系统已进了空气。这时,要查明原因并排除(Remove)。

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当液压系统检查完毕后,再应对转向缸内活塞与缸筒进行检查。挖掘机无力挖掘机,又称挖掘机械,又称挖土机,是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料,并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。当其缸筒密封件磨损(部件失效的一种基本类型)或损坏后,内泄漏将增大,导致转向缸的动作迟缓。检查的办法是:将转向缸拆下,换装到转向正常的另一台挖掘机上做试验。如果换装后转向良好,说明转向缸并无问题;如果换装后仍转向迟缓,则说明问题出在转向缸的密封件上。此时,应对转向缸做解体检查,查看活塞及密封件的损坏状况,以及缸筒是否被拉伤等,然后加以修复。
若转向泵内漏严重,也可造成机器转向迟缓,引起转向泵内泄漏的一个重要原因是,泵的转子(rotor)和叶片的侧面与侧板端面之间的间隙过大(正常间隙应0.047mm以内,大不得超过0.100mm)。检查方法是:在转向缸、中央回转接头和转向器性能均完好的情况下,换装一台新泵做对比试验;如换装后转向性能良好,则证明故障是出在转向泵上,应更换新泵。
当上述部件(assembly unit)故障问题均已检查排除(Remove)后,就只需对转向器马达(motor)进行后一步详细检查。当定子与转子(rotor)的工作面或转阀的工作面严重磨损时,将使实际进入转向缸的高压油量减少导致转向动作迟缓。如果转向缸、中央回转接头的性能(xìng néng)完好,则可在发动机熄火(cutoff)后将转向盘打死,若此时机器的前轮能立即偏转,且手感不重,即说明是转向器有问题了,应立即检修或更换。
:当出现挖掘机没有旋转故障时,首先要排查的部件就是旋转手柄柱塞,通常情况下,如果其它动作都没问题,那么旋转手柄柱塞基本也可以排除掉嫌疑。
但凡事都有不定因素,为了排除这个隐患,大家还是需要仔细检查柱塞是否有卡死或者磨损(部件失效的一种基本类型)内泄过大等问题。日立挖掘机维修常见的挖掘机按驱动方式有内燃机驱动挖掘机和电力驱动挖掘机两种。其中电动挖掘机主要应用在高原缺氧与地下矿井和其它一些易燃易爆的场所。
第二:查看旋转刹车是否被解除,如果没有解除,那么旋转也不会转,不同的挖掘机旋转刹车控制也不同,有的挖掘机品牌是电磁阀解除旋转刹车。小松挖掘机维修挖掘机按照传动方式的不同,挖掘机可分为液压挖掘机和机械挖掘机。机械挖掘机主要用在一些大型矿山上。按照用途来分,挖掘机又可以分为通用挖掘机,矿用挖掘机,船用挖掘机,特种挖掘机等不同的类别。
这就要巡查电磁阀及阀芯是否能正常控制。有的挖掘机是靠先导控制来解除(解释:解决、消除)旋转(rotate)刹车,这种旋转刹车方式是由旋转刹车延时阀来控制的,所以如果阀芯卡死也会造成无法解除刹车故障(fault)。
第三:如果先导油已经到达主控阀旋转(rotate)阀杆上,但是旋转没有压力(pressure),这时候就要检查旋转阀杆是否因为阀杆卡死而导致无法打开旋转主油路。
第四:如果先导压力正常,旋转溢流压力也正常,这时候说明旋转马达是正常的,那就需要检查旋转减速器主轴是否断裂或者回转支承崩齿造成的无法旋转故障。
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