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动力故障

发动机控制共轨压力进行全负荷最大喷射量的微调整

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/3/9     浏览次数:    

调整供给泵的输出量,控制共轨压力。挖掘机维修进行全负荷最大喷射量的微调整时,代替从前的Q调电阻,测定对于每一个喷射器所规定的基本最大喷射量的修正量,由发动机ECU记忆其修正量。使用这个修正值,由发动机ECU来修正每个汽缸所规定的基本最大喷射量,决定将偏差控制为最小限度的最大喷射量。・代替从前的计时器功能,以发动机转速和喷射量来控制喷射器使其达到最合适的喷射时间。依照水温选择主喷射时间特性,在选择了的特性中,依照最终喷射量和发动机转速算出基本喷射时间。前、后喷射时间是在主喷射时间上加上前及后间隔进行控制。前、后间隔是以最终喷射量、发动机转速及水温的状态为基础计算出的。・在第一次的爆发行程中,最开始只用少许燃料进行一次喷射(前喷射)。

在点火后进行第2次喷射(主喷射),以这种喷射方法控制喷射率形状。挖掘机修理前、后喷射量以最终喷射量、发动机转速为基础算出规定值。・FCCB控制是通过自身的转速传感器来确认由于汽缸间的喷射量偏差及燃烧偏差引起的转速变动,进行汽缸间的喷射量调整。由此使降低转动变动成为可能。・由永久磁石和线圈、铁心(磁心)构成的传感器被安装在飞轮外壳上。转动发动机,在飞轮的外部周围的一些信号孔使由传感器的磁石所形成的磁界产生断续,从而使线圈内产生交流电压。・在飞轮上每设置一个信号孔,但由于有4个地方没有信号孔所以,飞轮一圈的信号孔数量为56个。因此每2次转动就会输出112脉冲。通过这一信号检测出发动机的转速和每的曲轴转角。

・进行发动机的汽缸判别及发动机转动速度检测的备份(主发动机转速传感器故障时)。维修挖掘机主发动机转速传感器是使用了不同的时间电阻元件的传感器,被安装在凸轮外壳的后端面上。・随着被安装在凸轮齿轮上的销穿过传感器时产生的磁束变化,利用磁性电阻元件的电阻值的变化特性检测出脉冲。・脉冲发生器的销设置在凸轮轴每60º(曲轴转角120º)或者每90º[J08E](曲轴转角180º[J05E]处,而且还有1处空余。因此,随着凸轮轴转动1次(发动机转动2次)就会有7脉冲[J08E]或者5脉冲[J05E]被输出。依据剩余的输出脉冲,认识发动机第1汽缸Ne基准脉冲。・水温传感器是热敏式的温度传感器,被安装在节温器外壳内。

・将冷却水温度的变化转换为电阻值变化的信号发送给发动机ECU,使燃料喷射控制达到最合适化。修理挖掘机发动机ECU是通过向热敏电阻施加电压,通过发动机ECU的电阻值和热敏电阻值检测出被分压的电压。燃料温度传感器・燃料温度传感器是热敏式的温度传感器,被安装在供给泵上。・将燃料温度的变化转换为电阻值变化的信号并发送给发动机ECU,使燃料喷射控制达到最合适化。并且其特性及和发动机ECU的接线方式与水温传感器相同。・EGR阀开启位置传感器被内置在EGR阀内。・采用将5V的稳定电压施加在可变电阻体内,将从运转接点提取电阻体所分布的电压的信号传感器。气门间隙(冷却时)(mm)进气0.30,气门间隙(冷却时)(mm)进气0.30

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