挖掘机行业资讯
小松挖掘（excavate)机维修现场检查挖掘机故障：发动机器时开电门后，旋转油门旋钮，油门电机不随转动，电机无振动(vibration)感觉，手拉油门拉杆发动机器后。加减油门一样无反应,进入维修模式后发动机器；看前、后泵压力都是0，看油门旋钮电压，以此依据分析全机5V传感电压(Voltage)全无，用5V电压的传感器有：油门电位器、反馈电位器，和两个高压传感器。按常规电位器造5V短路的可能性比较小。因此从高压传感器着手。屏幕保持维修状态，一一拔下两个高压传感器。当拔后泵传感器时，看电位器电压已出现5V。接着就直接换掉后泵高压传感器。发动试机，油门正常(normal)，观查两个高压，数据正常，试动作也无异样挖掘机维修对进口挖掘机液压系统介绍得全面、系统、具体维修挖掘机对挖掘机进行定期的车辆清洁。
部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容，主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好的技术状态，避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生，为人们的安全提供良好的保障。比较详细地介绍了液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并详细地叙述了各件的拆卸和维修安装方法。在各机型中,还系统地介绍了电子控制系统和故障诊断与排除方法。行走故障是小松挖掘机的常见故障之一,挖掘机经常会出现行走跑偏的现象,影响施工进度,有时候还会带来严重(serious)的安全隐患。下面列出造成行走故障的几个主要原因,并给出解决办法。(1)机器偏转一侧的行走比例阀的输出压力过低行走比例阀是根据操作手柄控制行程的长短来控制输出相应的油压,使主控制阀有相应的移动量,从而控制工作(gōngzuò)装置的速度。
滤油器的滤芯如果未能按时更换,则可能会导致滤芯堵塞,使滤油器旁通阀打开,变脏的液压油在未过滤的情况下直接进入比例阀的回路,导致阀内的滑阀被卡死,控制油就无法经机器偏转一侧的回转比例阀流至回转主控制阀,导致行走跑偏。因此故障的检修办法是检查行走比例阀的压力。故障的排除方法很简单,就是清洗阀体及相关油路,更换液压油及滤芯。挖掘机在行走时,若压力油不能通过平衡阀上的小孔去推动平衡阀阀芯移动,则压力油就不能通过平衡阀上的槽去解除停车制动力(dònglì),导致(cause)行走马达不能正常旋转,造成挖掘机行走跑偏。排除方法是清洗平衡阀,拆装时须避免污物进入。中心回转接头由壳体和芯轴共同组成,其中壳体安装在上部车体上,芯轴则安装在下部车体上修理挖掘机的旧车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件。
凡能修复的，经修复后全部装回原车。芯轴上开有和油管数量相等的环形沟槽,从壳体来的液压油通过这些油槽从芯轴上的垂直孔流向行走马达,故即使壳体随上部车体不断地回转,芯轴上的沟槽也能与壳体上的油口保持畅通,使液压油可以自由地进出。若未及时更换液压油的滤芯,可导致滤芯上的旁通阀打开,液压油因未经过滤使油中的杂质直接进入中心回转接头的滑动表面处,使其上的密封圈损伤,挖掘机在行走时因一侧的压力油泄漏(leakage)而导致两侧行走马达的速度(speed)不一样,结果造成机器行走跑偏。排除方法就是更换中心回转接头油封和更换液压油和滤芯。东川小松挖掘机维护修理在检测挖掘机工作时其它工作装置运转正常(normal),但上体不能回转。
由挖掘机回转马达的工作原理来进行故障分析。由原理图可知,挖掘机上体的回转故障与主泵、自压减压阀、回转操作手柄、回转锁定开关、回转锁定电磁阀(magnetvalve)、回转马达、回转减速器、回转轴承等有关。故障检测应按照由简单到复杂的原则逐一进行分析、排除,避免盲目拆卸,造成不必要的损失。故障分析的思路是,一是先分析主泵和自压减压阀,因为仅仅是上体不能回转,其它工作装置运转正常,而主泵和自压减压阀为挖掘机液压（hydraulic)部分共用元件,由此可以说明主泵和自压减压阀没有出现故障。二是询问挖掘机在故障前有没有出现异常噪声或振动现象。根据经验,如果回转减速器或者回转支撑出现故障,一定会出现异响或振动现象。
如果有异常噪声或振动现象,就可能是回转减速器或回转支撑的问题,如没有则进行第3步。三是测量回转操纵压力,查看回转操纵压力值是否在正常范围值内。然后检查回转主阀芯,主阀芯在阀体内运动应灵活且无卡滞现象,就说明主油路能够顺利到达回转马达。四是检查回转锁定开关(在OFF位置),并且测量开关两端电压(Voltage)和回转锁定电磁阀线圈(winding)的电阻,看电压或电阻是否正常。如正常,则在回转电磁阀控制油路的出口处接上三通接头并连接一个4MPa的压力表,操作挖掘机进行回转,如发现此处压力太低,说明流向解除制动的油压太低,无法排除制动,会使挖掘机不能回转。如有故障,应将阀芯取出,清洗各元件,重新安装后试车,即可排除故障。
造成挖掘机重载熄火的主要原因是:由于工作泵排量过大,使发动机因负载过重而自动熄火。由液压系统图可知,应该首先控制查找工作泵排量的伺服活塞,再根据各控制阀的功能,依照复杂程度进行进行排查。可首先查看LS—EPC电磁阀、PC—EPC电磁阀的连线是否反接了,如果线路接反了,会导致泵控制器的信号传输错误,机器在重载作业时因泵的排量失去控制而造成发动机熄火。如果没有错误,再检测PC—EPC电磁阀的工作状况,其主要技术指标是PC—EPC电磁阀线圈的电阻应为7～14欧,如果PC—EPC电磁阀损坏,机器在重载作业时该阀就无法接收到泵控制器发出的降低（reduce)泵排量的命令,使PC—EPC电磁阀无法对泵的排量进行调节,发动机因负载过重而造成熄火。
如电磁阀无故障,再检查压力控制阀(PC阀),PC阀的作用是,当外载荷的变化反应为工作压力的变化时,PC阀感知此压力的变化,然后根据泵与发动机的;最佳匹配;原则(inprinciple),自动地调节工作泵的排量,如其阀芯(隶属阀体)被卡死,可导致伺服活塞无杆腔一端的压力不随外载荷压力的变化而变化,使工作泵的排量过大,从而造成发动机熄火。如有故障,则更换液压油并清洗PC阀即可解决问题。故障主要表现为当回转操作控制结束、操作手柄在中位时,挖掘机在惯性力的作用下,回转偏转角度往往偏大,无法处于操作手想要到达的部位。这种故障现象应该是由于回转制动不及时或制动力不足造成的,与解除制动油压大小、回转锁定电磁阀、回转制动片、回转达制动密封等有关。
首先检查回转锁定阀电路部分,线路连接应牢靠、无短(断)路,电磁阀测量线圈及阀芯工作应正常。如果电路部分无故障,应测量解除制动油压。如果制动油压在3MPa左右,则说明压力正常,因此故障应在回转马达上。然后检查回转马达,将回转马达卸下,检查弹簧弹力是否正常、有无折断以及制动压盘上的密封圈是否完好。再检查制动回油路,查看回油路的节流孔是否被堵,如回油路被堵,则会导致回油过慢、时间延长、制动部分起作用的时间相应向后推迟,因此回转运动停止时滑移量(即偏转角度)过大。发生故障时应清洗各元件,特别注意节流孔和细小油道。东川小松挖掘机维修小松200型挖掘机常见的发动机（Engine）问题是发动机运转正常,但工作装置的动作缓慢造成该故障的主要原因是:液压油路的压力(pressure)过低、发动机转速(Rotatingspeed)传感器损坏而导致的工作泵排量过小。
解决办法是先检查发动机转速传感器。由图1可知,发动机转速传感器发出的信号输入到泵控制（control)器,对工作泵的排量进行控制。如果该传感器损坏,或其连接线路断路,泵控制器因无信号输入而无法发出使泵排量变化的命令,PC—EPC电磁阀因而无法对泵的流量(单位:立方米每秒)进行及时调节,造成整机工作装置动作缓慢。据知,转速传感器的电阻应为500～1000欧。经检测,电阻正常,电气系统正常。然后检查自减压阀压力,卸下油路的测压螺塞（screwplug）,装上油压表,在发动机高速空转状态下其压力应在3。4MPa左右,实测仅为2MPa。拆检该阀时发现,有脏物夹在该阀的锥阀与壳体之间,因锥阀被卡而使压力达不到设定值,因此不管操作手柄怎么动作,PPC阀(比例压力控制阀(Controlvalve))到主控阀之间的油压没有多大变化,造成主控阀阀芯移动(mobile)量很小,即使工作装置的液压油流量较小,从而造成工作装置动作缓慢。因此只要清洗自减压阀,将压力恢复至3。4MPa,则故障解决。
部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容，主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好的技术状态，避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生，为人们的安全提供良好的保障。比较详细地介绍了液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并详细地叙述了各件的拆卸和维修安装方法。在各机型中,还系统地介绍了电子控制系统和故障诊断与排除方法。行走故障是小松挖掘机的常见故障之一,挖掘机经常会出现行走跑偏的现象,影响施工进度,有时候还会带来严重(serious)的安全隐患。下面列出造成行走故障的几个主要原因,并给出解决办法。(1)机器偏转一侧的行走比例阀的输出压力过低行走比例阀是根据操作手柄控制行程的长短来控制输出相应的油压,使主控制阀有相应的移动量,从而控制工作(gōngzuò)装置的速度。
滤油器的滤芯如果未能按时更换,则可能会导致滤芯堵塞,使滤油器旁通阀打开,变脏的液压油在未过滤的情况下直接进入比例阀的回路,导致阀内的滑阀被卡死,控制油就无法经机器偏转一侧的回转比例阀流至回转主控制阀,导致行走跑偏。因此故障的检修办法是检查行走比例阀的压力。故障的排除方法很简单,就是清洗阀体及相关油路,更换液压油及滤芯。挖掘机在行走时,若压力油不能通过平衡阀上的小孔去推动平衡阀阀芯移动,则压力油就不能通过平衡阀上的槽去解除停车制动力(dònglì),导致(cause)行走马达不能正常旋转,造成挖掘机行走跑偏。排除方法是清洗平衡阀,拆装时须避免污物进入。中心回转接头由壳体和芯轴共同组成,其中壳体安装在上部车体上,芯轴则安装在下部车体上修理挖掘机的旧车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件。
凡能修复的，经修复后全部装回原车。芯轴上开有和油管数量相等的环形沟槽,从壳体来的液压油通过这些油槽从芯轴上的垂直孔流向行走马达,故即使壳体随上部车体不断地回转,芯轴上的沟槽也能与壳体上的油口保持畅通,使液压油可以自由地进出。若未及时更换液压油的滤芯,可导致滤芯上的旁通阀打开,液压油因未经过滤使油中的杂质直接进入中心回转接头的滑动表面处,使其上的密封圈损伤,挖掘机在行走时因一侧的压力油泄漏(leakage)而导致两侧行走马达的速度(speed)不一样,结果造成机器行走跑偏。排除方法就是更换中心回转接头油封和更换液压油和滤芯。东川小松挖掘机维护修理在检测挖掘机工作时其它工作装置运转正常(normal),但上体不能回转。
由挖掘机回转马达的工作原理来进行故障分析。由原理图可知,挖掘机上体的回转故障与主泵、自压减压阀、回转操作手柄、回转锁定开关、回转锁定电磁阀(magnetvalve)、回转马达、回转减速器、回转轴承等有关。故障检测应按照由简单到复杂的原则逐一进行分析、排除,避免盲目拆卸,造成不必要的损失。故障分析的思路是,一是先分析主泵和自压减压阀,因为仅仅是上体不能回转,其它工作装置运转正常,而主泵和自压减压阀为挖掘机液压（hydraulic)部分共用元件,由此可以说明主泵和自压减压阀没有出现故障。二是询问挖掘机在故障前有没有出现异常噪声或振动现象。根据经验,如果回转减速器或者回转支撑出现故障,一定会出现异响或振动现象。
如果有异常噪声或振动现象,就可能是回转减速器或回转支撑的问题,如没有则进行第3步。三是测量回转操纵压力,查看回转操纵压力值是否在正常范围值内。然后检查回转主阀芯,主阀芯在阀体内运动应灵活且无卡滞现象,就说明主油路能够顺利到达回转马达。四是检查回转锁定开关(在OFF位置),并且测量开关两端电压(Voltage)和回转锁定电磁阀线圈(winding)的电阻,看电压或电阻是否正常。如正常,则在回转电磁阀控制油路的出口处接上三通接头并连接一个4MPa的压力表,操作挖掘机进行回转,如发现此处压力太低,说明流向解除制动的油压太低,无法排除制动,会使挖掘机不能回转。如有故障,应将阀芯取出,清洗各元件,重新安装后试车,即可排除故障。
造成挖掘机重载熄火的主要原因是:由于工作泵排量过大,使发动机因负载过重而自动熄火。由液压系统图可知,应该首先控制查找工作泵排量的伺服活塞,再根据各控制阀的功能,依照复杂程度进行进行排查。可首先查看LS—EPC电磁阀、PC—EPC电磁阀的连线是否反接了,如果线路接反了,会导致泵控制器的信号传输错误,机器在重载作业时因泵的排量失去控制而造成发动机熄火。如果没有错误,再检测PC—EPC电磁阀的工作状况,其主要技术指标是PC—EPC电磁阀线圈的电阻应为7～14欧,如果PC—EPC电磁阀损坏,机器在重载作业时该阀就无法接收到泵控制器发出的降低（reduce)泵排量的命令,使PC—EPC电磁阀无法对泵的排量进行调节,发动机因负载过重而造成熄火。
如电磁阀无故障,再检查压力控制阀(PC阀),PC阀的作用是,当外载荷的变化反应为工作压力的变化时,PC阀感知此压力的变化,然后根据泵与发动机的;最佳匹配;原则(inprinciple),自动地调节工作泵的排量,如其阀芯(隶属阀体)被卡死,可导致伺服活塞无杆腔一端的压力不随外载荷压力的变化而变化,使工作泵的排量过大,从而造成发动机熄火。如有故障,则更换液压油并清洗PC阀即可解决问题。故障主要表现为当回转操作控制结束、操作手柄在中位时,挖掘机在惯性力的作用下,回转偏转角度往往偏大,无法处于操作手想要到达的部位。这种故障现象应该是由于回转制动不及时或制动力不足造成的,与解除制动油压大小、回转锁定电磁阀、回转制动片、回转达制动密封等有关。
首先检查回转锁定阀电路部分,线路连接应牢靠、无短(断)路,电磁阀测量线圈及阀芯工作应正常。如果电路部分无故障,应测量解除制动油压。如果制动油压在3MPa左右,则说明压力正常,因此故障应在回转马达上。然后检查回转马达,将回转马达卸下,检查弹簧弹力是否正常、有无折断以及制动压盘上的密封圈是否完好。再检查制动回油路,查看回油路的节流孔是否被堵,如回油路被堵,则会导致回油过慢、时间延长、制动部分起作用的时间相应向后推迟,因此回转运动停止时滑移量(即偏转角度)过大。发生故障时应清洗各元件,特别注意节流孔和细小油道。东川小松挖掘机维修小松200型挖掘机常见的发动机（Engine）问题是发动机运转正常,但工作装置的动作缓慢造成该故障的主要原因是:液压油路的压力(pressure)过低、发动机转速(Rotatingspeed)传感器损坏而导致的工作泵排量过小。
解决办法是先检查发动机转速传感器。由图1可知,发动机转速传感器发出的信号输入到泵控制（control)器,对工作泵的排量进行控制。如果该传感器损坏,或其连接线路断路,泵控制器因无信号输入而无法发出使泵排量变化的命令,PC—EPC电磁阀因而无法对泵的流量(单位:立方米每秒)进行及时调节,造成整机工作装置动作缓慢。据知,转速传感器的电阻应为500～1000欧。经检测,电阻正常,电气系统正常。然后检查自减压阀压力,卸下油路的测压螺塞（screwplug）,装上油压表,在发动机高速空转状态下其压力应在3。4MPa左右,实测仅为2MPa。拆检该阀时发现,有脏物夹在该阀的锥阀与壳体之间,因锥阀被卡而使压力达不到设定值,因此不管操作手柄怎么动作,PPC阀(比例压力控制阀(Controlvalve))到主控阀之间的油压没有多大变化,造成主控阀阀芯移动(mobile)量很小,即使工作装置的液压油流量较小,从而造成工作装置动作缓慢。因此只要清洗自减压阀,将压力恢复至3。4MPa,则故障解决。
