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文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/4/1     浏览次数:    
在碎石场的工作(gōngzuò)环境(environment),收到的矿石并没有统一大小的。有3是粉末之类的碎石混杂在堆头里面。加上矿车都是直接从上面的平台卸货下来,石堆被矿车长年累月的压积导致有些角落是很紧的。如图红域就是一堆很紧的堆头。当然有经验的师傅都看出了两边石堆的角度,能很轻易下手。但中间是始终要铲。而铲斗对这种堆头的铲料是十分吃力的,紧的堆头时不时还要撬(qiào)下才能有点松动,这时斗齿和刀片及斗的边板都是大面积的受力区域,那损耗程度自然就可想而知了。装载机最有效率(efficiency)的主力(mainforces)部位就是它的铲斗,铲斗对吊装(Hoisting),装载,整平,推拉等等这些作业起到了决定性的作用维修挖掘机对挖掘机进行定期的车辆清洁。
部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容,主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好的技术状态,避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生,为人们的安全提供良好的保障。日常(daily)月久的损耗及摩擦(friction)对于铲斗来说可谓是伤痕累累。铲斗维护(maintain)方面不到位的话甚至还可能(maybe)导致铲斗变形,斗位扭曲。那么对于这些没有办法避免的损耗,其实我们可以把铲斗的维护做到最好,皮实点。〔简单点来说就是加固〕。尽量让损耗程度降到最低,有力地节省(spare)维修费用(expense)。铲斗分几个部位构成一个总品。斗背,斗边,底板,铲刃〔我们这里称之为刀片〕及斗齿。
机手都知道石头对铲斗的磨损(零部件失效的一种基本类型)程度是最厉害的,有些车用蛮力铲石头的话,铲斗往往都会留下硬伤。前几年在碎石场做的时候,有过几次保养铲斗的经历。对铲斗的加固方面自己也略懂一二。经过长时间(time)的工作摩擦,斗齿及边板都到了一定的更换(replace)时期。下面就开始换取斗齿及加固钢板。把以前的斗齿全部卸了,装上新的斗齿。然后准备给螺母加力。这角度(angle)看起来多整齐刀片保养得好,没任何的变形的情况下。听老在每个牙齿的间隙位都叫机修焊一条钢板在前面,与斗齿平行。很简单的原理(yuánlǐ):现在看新换的牙齿是比焊上去的钢板长一截出来的。当工作时间有那么相当,齿头平着钢板的时候。
铲料是斗齿与钢板同时受力,同时摩擦的。这样一来,加块钢板工程(Engineering)不大,但却能起到一箭双雕的作用。老板时常和我们说,铲石头尽量温柔一点,损耗能免则免。老在我们面前唠叨一套斗齿就要1000多大洋。矿石是硅灰石,比一般的石头都硬得多。机修把斗齿里面的螺母用风机加力后还认为不是很稳妥。还在每个牙齿(tooth)与刀片(blade)的接触面修上电焊。可谓是锦上添花的工程(Engineering)。就是加固斗齿的紧度,那么容易松,一掉进机口没被磁铁吸上的话,进了碎石机那里卡死的话,起码都要误上半天工。铲斗边板也是主要受力区域挖掘机修理是指设备技术状态劣化或发生故障后,为恢复其功能而进行的技术活动。
包括各类计划修理和计划外的故障修理及修理。焊几块那些后八轮的钢板上去。时间一长你会发现,边板的损耗几乎很微小。不过个人更支持另外一种边板加固方式方法,就是把边板的尺寸(size)量上接近3/2面积~然后去钢铁(pr??sa?s)厂买块1分多厚的铁板加固上去,那样才能算得上是后顾无忧。这个铲斗感觉有点遗憾的,就是斗角那一栏没焊有一条水管,或者钢管(steelpipe)来加固。常常推车,导致铲斗红域有点弯曲变形。着重说下,在斗齿缝隙间焊有钢板,确实效益很大,在那个碎石场做,那场的销量很好,基本都是人停机不怎么停的。有时赶着出货,即便齿头完全平了,都可以顶10天半个月再换。底板的加固方式:现在新出的铲斗都是采用两块U型铁版垫底,老款的铲斗就是直接按照原来的底板尺寸加一块上去就很耐磨了挖掘机维修对进口挖掘机液压系统介绍得全面、系统、具体。
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