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多年挖掘机修理经验的 师傅工作笔记!(二)

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/6/3     浏览次数:    
多年挖掘机修理经验的 师傅工作笔记!(二)


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  八、挖掘机(excavator)修理|挖掘机修理|挖掘机憋车|维修挖掘机| 液压油温高的 主要因素(factor):
  1、泄漏2、节流3、散热
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  九、液压油箱盖损坏,不能保持住压力,会使油箱内无背压,泵吸油口无压力,进油阻力增大,泵易吸入空气,造成泵过早损坏。
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  十、K3V  112调节器:1、 功率调节弹簧—大的 有5圈、6。维修挖掘机对挖掘机进行定期的车辆清洁,部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容,主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好的技术状态,避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生,为人们的安全提供良好的保障。5圈的 ,小弹簧一般都是5圈。
反馈杆组件两边的 小片中心的 孔有大孔,也有小孔,要特别注意。修理挖掘机在挖掘机的整体构造里,齿轮扮演着重要的劫色,一旦挖掘机的齿轮表面出现裂痕,那么维修人员必须在第一时间修复齿轮。两个调节器的 弹簧尺寸必须一致,片的 孔也都必须相同,否则,会造成变量不同步,憋车、或慢,或两个泵压力不一致。 
    
  2、 关于憋车,要考虑P----Q曲线的 变化,即与原车出厂设定(shè dìng)的 不一致,或发动机功率不足、造成变量滞后,产生憋车现象。究其原因,要考虑各部位间隙是否过大,如反馈杆组件的 销与孔、销与杆镶嵌部位、伺服活塞球头与斜盘连接球孔部位等等所有变量时产生间隙处都要取消、变小。还有就是功率控制阶梯阀芯与套的 间隙,至关重要。652小伺服阀杆与套的 间隙,伺服阀杆的 台肩尺寸是是否变化,杆上的 过渡(transition)槽是否磨损过大,都会造成变量延迟,产生憋车。要详细分析。
   
  3、 泵比例电磁阀  起到闭环控制泵的 吸收功率与发动机输出流量作用,能自动补偿发动机、泵、包括调节器性能变化时使P---Q曲线尽量靠近出厂设计标准,达到利用发动机功率最大化的 目的 。因此,比例电磁阀的 执行功能与前级的 电路控制功能非常重要,一般是转速传感控制,即转速传感器(transducer)、电脑板的 输入、输出控制功能必须良好,先导压力必须正常。否则,P—Q曲线也会偏差大造成憋车。4、如果泵设定(shè dìng)最小摆角过大,会在溢流动作时憋车。
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  一、空载冒黑烟:空载起大臂主压力一般110—120Kg左右,如果压力过高,应考虑回油阻力过大。原因:1、分配器阀杆装错。2、回油背压过高,检查回油单向阀是否卡、回油滤芯是否堵等。
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  二、P---Q曲线在空载时变量压力一般在140Kg左右。如果加入比例电磁阀控制,可以提前。
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  三、关于憋车:
  1、如果发动机在吃负荷时黑烟大、并且发动机掉转速(Rotational Speed)严重,可能液压泵吸收功率大于发动机功率,如果把排量降一点憋车现象会好转,是液压问题。2、发动机功率不足,检查油路、空气滤芯(Filter)、增压压力(pressure)、供油提前角等。
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  四、怀疑液压(hydraulic)泄漏的 点,温度应该比其它点高,可用红外线扫描仪测量。
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  五、共轨发动机(Engine)某缸工作(job)不良或不工作,可用水浇相应排气(Exhaust)歧管,温度(temperature)会比正常工作的 稍低。挖掘机维修对进口挖掘机液压系统介绍得全面、系统、具体。比较详细地介绍了 液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并详细地叙述了各部 件的拆卸和维修安装方法。在各机型中,还系统地介绍了电子控制系统和故障诊断与排除 方法。
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  六、手柄沉重:1、先导压力低,进油滤网堵塞。2、手柄回油管到油箱之间不畅,造成回油阻力过大。
     二十七、发动机硅油风扇离合器打滑造成水温、油温高的 处理(processing)方法:把硅油离合器用冲击螺丝刀拆开,硅油会流出,用汽车内胎适当厚度垫在中间,重新装好后,用手掀动如果扳不动,不会打滑就可以了。 
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  八、马达刹车活塞的 拆卸:可以用黄油枪顶出来。
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  九、日立泵经常卡三阶梯的 原因:泵轴承损坏,铁屑进入三阶梯,造成卡滞。同时,配流盘也会有严重的 拉伤,整个配流盘表面会有很深的 拉痕,也是损坏的 轴承铁屑造成的 。 
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  十、A8V107与A8VO107的 区别:1。A8V107泵表示柱塞是单环2。A8VO107表示柱塞是双环   3。如果环断,泵管震动相当严重。 
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  一、换液压油三后全车无动作:原因:更换的 油与原来的 油起反应,7根阀杆上死,先导锁电磁阀(magnet valve )等卡死。处理(processing):拆解分配器,电磁阀等用牙刷彻底清洗阀杆、芯等。
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  二、在分解泵、马达齿轮时,要在拆下前在和个齿轮间的 啮合处、轴与齿轮内齿的 啮合处打上记号,保证装配时按啮合印痕装配,防止新的 啮合噪声产生。
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  三、小挖的 泵斜盘与滑板接触面如果不平,可以上车床,用刀铣到全吃,然后用泵胆研磨成光面后,用加厚滑板安装,否则,柱塞会咬边。
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  四、日立或神钢—8回转马达(motor)骨架油封在拆卸时需要借用一专用胎具,均匀受力向下压油封才不至于损坏轴承。
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  五、马达盖装配(assemble)到壳上时一般进油口对到柱塞最高的 位置(position )。
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